Despues de recopilar datos, descansar y hecer cuentas, puedo afirmar sin equivocarme que… la impotación de coches pivota sobre los siguiente axiomas:

1. Nadie da duros a cuatro pesetas, los coches demasiado baratos tienen problemas seguro, poca garantía, dudoso origen…
2. La ley de la oferta y la demanda es sabia, hay modelos y colores de moda. El negro es el color más solicitado, el plata el que menos, luego hay coches con una demanda brutal como pueden ser el Mercedes CLS, BMW X3, y Audi Q7. Por otro lado estan los vehículos con mejores condiciones de precio que son los standars de la zona, Mercedes E, Serie 5 de BMW, Audi A4…
3. Los criterios a tener en cuenta a la hora de elegir son por orden estado general, antiguedad de modelo, kilómetros y extras. Lo ideal es encontrar un coche con buen estado, pocos kilómetros, de 3 a 4 años y bien cargado de extras. Con estos puntos superados, el ahorro sobre el precio inicial del coche que compramos, puede llegar hasta el 70%.
4. Siempre que sea posible es vital comprar el coche en los concesionarios oficiales de la marca. Las centrales de BMW, Mercedes, WV-Audi y Porsche, solo venden coches que pasan un intensivo examen, tienen las ruedas, llantas y alfombrillas nuevas, han sido repasados de pintura, y los 2 puntos más importantes, superan con creces la homologacion (itv) española y cuentan al menos con 1 año de garantía europea de la marca. Además estos coches disponen de un historial completo de mantenimiento, propietarios y cumplen al 100% la legalidad tributaria. Otro punto importante es que te entregan todo el software en Castellano.
5. Los coches que no superan los controles de calidad de la marca, van a los compraventas, mercado que controlan los “Turcos” y en ese mundo comprar un coche es una lotería.

Sin saltarnos ningún punto, selecionamos estos 2 coches para un par de amigos:

• BMW 735i V8 286 CV (2002) con 43.000 km, NAVI PROFESIONAL, TV, TELEFONO, XENON, TECHO CRISTAL, CUERO, AUTOMÁTICO, ASIENTOS CONFORT, SONIDO DSP, PAQUETE DE MADERA MATE, LLANTAS DE 19″ INDIVIDUAL…. originalmente utilizado como coche de dirección, que costó 106.000 € por 30.000€ + 2.000€ de gastos.

• BMW X5, 3.0D V6 184 CV (2003) con 73.000 km y todos los extras posibles en el listado, NAVI PROFESSIONAL, TV, CUERO, AUTOMATICO, XENON, TECHO, TELEFONO, ASIENTOS CONFORT, LLANTAS ESPECIALES 20″, DETALLAES INDIVIDUAL, ESTRIBERAS EN ACERO, SONIDO DSP… (todos los extras posibles menos la bola de remolque) utilizado en presentaciones de prensa y dirección, que costó nuevo 95.000€ por 36.000€ + 2.000 de gastos.

Así que si os gusta viajar y el mundo del automovil os apasiona la experiencia es bonita, ahora bien si sois consevadores y no os gusta la emoción, acudid con los mismos criterios al mercado de ocasión de las marcas en nuestro país. La diferencia está solo en el número de coches que ofrecen (en alemania 1000 por concesionario, en españa menos de 100), y en un margen de ahorro del 5%-10%, que al final te gastas en volar, comer, y beber en Alemania.

JD

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